土工格室公路工程應(yīng)用技術(shù)指南（一） http://www.15645273999.cn 泰安市科閏新材料有限公司 更新時(shí)間：2016-07-06
目 錄
2 設(shè)計(jì)
2.1土工格室處治路基差異沉降
2.1.1土工格室處治填挖交界處路基差異沉降
不均勻沉降問題較為突出，為有效地解決這一問題，可采用土工格室處治方法。處治斷面各布置兩層格室，填方部分采用滿鋪方式，挖方部分伸入1～2m。
具體設(shè)計(jì)見圖2-1。
圖2-1 土工格室處治填挖交界處路基差異沉降圖2.1.2土工格室柔性搭板處治路橋過渡段路基差異沉降
楔形柔性搭板是利用土工格室加固層新穎的立體結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的加固機(jī)理，形成整體性好、剛度較大的柔性結(jié)構(gòu)層，采用模量漸變?cè)�，同時(shí)考慮地基和路基兩部分沉降因素，在路橋過渡段設(shè)置楔形加固區(qū)，柔性結(jié)構(gòu)層一端固定于橋臺(tái)，另一端與路基相連，實(shí)現(xiàn)剛性橋臺(tái)與柔性路基模量的平穩(wěn)過渡，消除過大的差異性沉降，形成平緩的沉降過渡段，達(dá)到防治橋臺(tái)跳車之目的。
1．設(shè)計(jì)原則
柔性搭板設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“技術(shù)可行、施工方便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、效果明顯”的設(shè)計(jì)原則。
2．設(shè)計(jì)計(jì)算及參數(shù)取值
（1）柔性搭板布置型式
柔性搭板布置按橋臺(tái)類型（重力式、樁柱式、肋板式）的不同而分為三種基本型式，如圖所示。
(a) 重力式
(b) 肋板式
(c) 樁柱式圖2-2 楔形柔性搭板布置型式
（2）柔性搭板適用范圍
柔性搭板處治臺(tái)背跳車的適用性主要體現(xiàn)在其對(duì)地基條件的要求上；即臺(tái)背地基的工后沉降要滿足公路軟土地基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定小于等于10cm的要求;計(jì)算不符合要求時(shí)，必須對(duì)臺(tái)背地基進(jìn)行處理。
（3）填料
土工格室填充料可與路基填料一致，但最大粒徑不得大于5cm；當(dāng)換填高模量、容易壓實(shí)的填料而又不明顯提高造價(jià)時(shí)，宜采用換填方案。
（4）土工格室材料要求
土工格室的規(guī)格和性能指標(biāo)必須滿足以下要求：
①土工格室規(guī)格：焊距40cm，格室高度15cm，格室板材厚度1.25mm;
②主要技術(shù)指標(biāo)：材料拉伸強(qiáng)度≥20Mpa，拉伸模量≥650Mpa，常溫剝離強(qiáng)度≥100N/cm，低溫脆化溫度〈-23℃,使用壽命大于30年。
（5）柔性搭板設(shè)計(jì)要素
① 布置間距
柔性搭板布置從上往下由密漸疏，一般頂部層間距在1m左右，底部層間距在2m左右，中間的間距在1m到2m逐漸過渡。
② 布置層數(shù)
柔性搭板布置層數(shù)視地基條件和路堤高度而定。一般情況下，當(dāng)?shù)鼗鶙l件較差、填土較高時(shí)，布置3～5層，地基條件較好時(shí)，布置2～3層。
③ 布置長(zhǎng)度
柔性搭板按楔形布置，自上而下長(zhǎng)度逐漸減短；頂層需布置8～12m，底層布置3～4m,中間幾層逐漸過渡。布置寬度為整個(gè)路基橫斷面。
④ 柔性搭板布置厚度
當(dāng)?shù)鼗鶙l件較差時(shí)，柔性搭板頂部（緊靠路基頂面）須連續(xù)布置4～5層土工格室，可把下面2～3層長(zhǎng)度減短為4m,地基條件較好時(shí)，布置2～3層。
（6）柔性搭板與橋臺(tái)的連接方式
在條件容許的情況下，柔性搭板必須固定于橋臺(tái)上，兩者的錨固力≥1KN。柔性搭板與橋臺(tái)的連接方式如圖所示。當(dāng)柔性搭板無法固定時(shí)（樁柱式橋臺(tái)），須把土工格室伸入橋臺(tái)里面一定長(zhǎng)度，部分起到固定端的作用。
